Нетната печалба на германския автомобилен концерн „Фолксваген“ е намаляла с 44% до 6,9 милиарда евро през 2025 г., съобщи автомобилният производител от Волфсбург. Това е най-ниският резултат от дизеловата криза през 2016 г. насам. Основните причини са милиардни загуби при дъщерната компания „Порше“, американските мита, както и високите разходи за преструктуриране на концерна.

Едновременно с това „Фолксваген“ затяга политиката си за икономии в Германия. Главният изпълнителен директор Оливер Блуме заяви в писмо до акционерите, че до 2030 г. около 50 000 работни места в Германия ще бъдат съкратени в рамките на целия концерн.

Още в края на 2024 г. „Фолксваген“ се беше договорил със синдикатите за съкращаване на 35 000 работни места до 2030 г., основно в основната марка VW. Сега обаче преструктурирането се разширява значително, а рязкото намаляване на печалбата увеличава натиска върху компанията.

Особено тревожна е рентабилността. Оперативният марж е паднал до само 2,8% – ниво, което за последно е било достигнато през 2016 г., в разгара на дизеловата криза.

Оперативен марж от 2,8% означава следното: при автомобил на стойност 40 000 евро, на "Фолксваген" му остават само около 1120 евро оперативна печалба. Това силно ограничава възможностите за инвестиции, отстъпки или ценова конкуренция.

Мита и проблеми в „Порше“ натискат резултатите

Като основни причини концернът посочва американските мита върху вноса и сериозните проблеми при „Порше“. Производителят на спортни автомобили е реализирал само 90 милиона евро оперативна печалба, след повече от 5 милиарда евро година по-рано.

Дори след корекции за извънредни фактори като обезценки при „Порше“, оперативната рентабилност на концерна е само 4,6%. Без ефекта от митата тя би била 5,5%. Финансовият директор Арно Антлиц коментира:

„В дългосрочен план това не е достатъчно.“

Оборотът остава стабилен

Приходите остават почти без промяна – около 322 милиарда евро (спад от 0,8%). Това показва, че проблемът не е толкова в продажбите, а в печалбата от тях.

В световен мащаб концернът е продал почти 9 милиона автомобила, малко по-малко от предходната година.

Продажбите в Европа са нараснали с 5%. В Южна Америка – с 10%. В Северна Америка са спаднали с 12%, в Китай – с 6%.

Електромобилите се увеличават, но намаляват печалбата

Делът на изцяло електрическите автомобили в портфейла от поръчки е достигнал 22%. Продажбите на електромобили са се увеличили с 55%, но те продължават да натискат печалбата, защото разработката, батериите и производството изискват много големи инвестиции.

Проблемът е по-дълбок

Според автомобилния експерт Беатрикс Кайм, която има дългогодишен опит в Европа и Китай, зад спада на печалбите стои нещо повече от временна икономическа слабост.

„Изглежда няма много модели с добри маржове, така че реално не се печелят пари“, казва тя.

Проф. Мартин Горниг, директор „Индустриална политика“ в Германския институт за икономически изследвания (DIW), също вижда по-широк проблем:

„Това е последица от пропуснатата структурна трансформация в автомобилната индустрия като цяло“, обяснява той.