Столичната община предлага промяна в транспортната схема, с която да се осигури по-надеждна връзка между североизточните и югозападните части на София. Вместо дългата и спорна линия 220, общината предлага обслужването по направлението да бъде поето от две по-къси автобусни линии - 71 и 75.

Предложението ще бъде разгледано днес, 27 април, на заседание на постоянната комисия по транспорт към Столичния общински съвет, а по-късно през седмицата се очаква да влезе и в дневния ред на СОС.

Идеята е да се осигури по-често и предвидимо придвижване през ключови участъци - от "Левски" и "Гео Милев", през "Г. М. Димитров", новодовършения бул. "Тодор Каблешков" и кв. "Овча купел".

"Транспортна връзка по това направление трябва да има и тя е необходима. Въпросът е да бъде организирана по начин, който е изпълним и който няма да влоши обслужването в останалата част от града. Затова предлагаме решение, което позволява по-добър контрол, по-редовни интервали и по-надеждна услуга", заяви кметът на София Васил Терзиев.

Защо не линия 220?

Темата за новата връзка между "Левски Г" и метростанция "Мизия" предизвика обществен и политически дебат, след като бе предложена линия 220. В първоначалния си вид тя предвижда дълъг маршрут през едни от най-натоварените булеварди и квартали в София.

Според общината параметрите на линия 220 изискват ресурс, с който "Столичен автотранспорт" в момента не разполага - около 40 водачи и 18 автобуса. Това означава, че въвеждането ѝ би било възможно само чрез пренасочване на автобуси и шофьори от други линии.

"Моята работа е да преценя кое е възможно и кое наистина работи в дългосрочен план", обяснява Терзиев.

По данни от предложението дневният пробег на линия 220 би достигал около 3,2 хил. км в делнични дни. Дългият маршрут през натоварени зони като "Овча купел", "Тодор Каблешков", района на МОЛ "Парадайз" и "Г. М. Димитров" според общината създава риск от системни закъснения.

Аргументът на администрацията е, че при толкова дълга линия закъсненията лесно се натрупват и пренасят по цялото трасе. Така разписанията стават по-трудни за спазване, а интервалите - по-непредвидими.

Какво се предлага?

Предложението на заместник-кмета по транспорт Виктор Чаушев е направлението да бъде обслужвано от две по-къси линии.

Линия 71 ще поеме североизточната част на града - района на "Левски" и "Гео Милев". Линия 75 ще обслужва южната част през "Каблешков" и "Овча купел".

В най-натоварения участък двете линии трябва да се допълват, като според общината така ще се осигури по-често обслужване. Предвижда се интервалът там да бъде около 6 минути.

От администрацията посочват и завършването на бул. "Тодор Каблешков" в пълен профил като важна предпоставка за по-надеждно движение по направлението.

Част от по-голяма реорганизация

Докладът за линии 71 и 75 е част от по-широк пакет за промени в наземния градски транспорт. Целта е по-добра свързаност между кварталите, по-малко дублиране на линии и по-ефективно използване на наличните автобуси и водачи.

От общината свързват предложенията и със следващите стъпки в транспорта - обновяване на подвижния състав и постепенно разширяване на електротранспорта.

През последните месеци бяха въведени и други нови връзки. Линии 180 и 182 осигуриха достъп до метрото за в.з. "Косанин дол", ж.к. "Лозен парк" и с. Герман. С промени по линии 65 и 107 бе подобрен достъпът до бърз транспорт в южните райони.

Паралелно продължава и развитието на метрото. Участъкът през "Подуяне" е в заключителна фаза и според общината трябва да бъде въведен в експлоатация в следващите месеци. Администрацията посочва още нови трамваи, процедури за доставка на автобуси, разширяване на електробусния и тролейбусния транспорт, както и модернизация на трамвайни трасета, депа и ключови транспортни артерии.

---

Този материал е написан с помощта на изкуствен интелект под контрола и редакцията на поне двама журналисти от Клуб Z.