Сривът на американската нискобюджетна авиокомпания "Спирит Еърлайнз" (Spirit Airlines), настъпил за една нощ, вече струва хиляди работни места, като едно от тях е на Миряна Сикъл, която от години работи за американския превозвач. След фалита пред БНТ говори българската стюардеса, останала без работа.
В международния ден на труда Миряна разбира, че остава без работа след 5 години като стюардеса в „Спирит Еърлайнз“. И още една ирония на съдбата – първият ѝ полет с превозвача е бил до Лас Вегас, последният също. Тя е една от 5-те хиляди стюардеси, предава БНТ.
„Загубата на тази работа я приемам като лична загуба. Денят, в който разбрахме, беше на 1 май следобед и получихме първо имейл“, казва Миряна.
Служителите на авиокомпанията са 19 000. Почти всички са съкратени в момента, като единствено сигурно са останали тези, които се занимават с финансовите въпроси и счетоводството, тъй като се очакват плащания за изработените часове.
Българката няма да получи допълнително обезщетение заради фалита. Макар да са очаквали краха, служителите са се надявали на друг сценарий. При последните сериозни финансови трудности на компанията цените на билетите са поскъпнали значително. Сега очакванията в бранша са същите.
„Спирит Еърлайнс“ се води една от най-мразените компании в Америка, поне така аз съдя от всички коментари онлайн, защото е нискотарифна. Знаете, при нискотарифните плащате само цената на билета, след това, ако искате да имате допълнителен багаж, той също се заплаща.
Но много по-голяма част от хората, от нашите клиенти, също са в шок от развитието. Цените на самолетните билети ще поскъпнат – аз мога да ви дам пример: когато обявихме фалит преди 1 година, трябваше да се оттеглим от някои градове, цените там скочиха с над 14% веднага“, дава пример Миряна Сикъл.
Тя прогнозира:
„Цените на самолетните билети драстично ще поскъпнат, което ще направи пътуването на обикновените хора почти невъзможно. Това е най-огромният ефект – не засяга само нас като служители, а засяга обикновения човек, който трябва да отиде от точка А до точка Б. В момента кризата е глобална покрай войната в Иран и високите цени на горивата, всяка по-малка компания е застрашена по един или друг начин.“
Жената споделя, че пристига в Съединените щати през 2008 година, а след близо 10 години в майчинство отново се опитва да се включи на пазара на труда, първо във Военноморските сили. Но не военна кариера, а работа на борда на деветата по брой пътници авиокомпания намира като свое поприще. Сега единственият вариант, който вижда, е да потърси сходна работа в други авиокомпании.
„Което не е лесно, защото не всеки назначава в момента. Най-големият проблем за мен е, че ние губим здравната си застраховка, която аз я носех“, казва Миряна Сикъл.
Фалитът на превозвача е първият в този мащаб от две десетилетия насам.
У нас: браншът очаква до 15% поскъпване, без изгледи за понижение до края на годината
Асоциацията на българските авиокомпании прогнозира ръст на самолетните билети с около 15%.
„Вече сме понесли ударите на геополитическата криза в Близкия изток. Повечето компании за редовни полети, които са продали преди това билети, се стараят да не повишат цените. Това е имиджов ефект“, каза пред бТВ Стефан Трифонов, управител и собственик на малък авиопревозвач.
В момента обаче, ако си купим билети, цената ще бъде с 15-20% по-висока.
„След три-четири месеца, ако трябва да пътувате, не мога да преценя каква ще е цената. Всички се надяваме, че скоро този конфликт ще приключи, но въпреки това не очакваме цените на горивата да паднат на нивата, които бяха през януари и февруари“, смята Трифонов.
„Всички знаем, че на ден около 15% от необходимия нефт за целия свят не излиза през Ормузкия проток и това се наслагва във времето. За липсите, които ще се насложат за тези два-три месеца, ще трябва доста време да бъдат възстановени“, коментира той.
„Специално за авиационния бранш производството на керосина също ще изисква време“, допълва Стефан Трифонов.
Затова той не очаква до края на годината да паднат драстично цените на горивата.
„Вече има компании, които обявяват фалит. Масово компаниите намаляват полетите, спират дестинации. Намаляват честотите по определени дестинации“, посочи Трифонов.
