Катастрофа отново със скъсана мантинела е възникнала на магистрала „Марица“, при километър 91-ви в посока Свиленград.

Автомобил „Опел Вектра“ с турска регистрация, пътуващ от Германия към Турция, е излязъл от пътното платно, разбил е предпазната мантинела и се е преобърнал в насрещното платно, спирайки на около 200 метра след сблъсъка, информира БГНЕС.

Според първоначалните обяснения на шофьора инцидентът е предизвикан от внезапно спукване на гума. Благодарение на поставения предпазен колан и своевременно задействалите се въздушни възглавници водачът е невредим и е отказал медицински преглед.

На мястото на произшествието е осигурен екип на „Пътна полиция“, който регулира трафика и подпомага преминаващите автомобили.

Както и Клуб Z писа, инцидентите, при които еластичната преграда не задържа никого - нито камиони, нито автобуси, а явно и леки коли, зачестиха драстично, особено на магистралите. Това доведе и до няколко смъртни случая. От прокуратурата досега не са установили вина у нито един стопанин или строител на пътя, а само у водачите.

Дефектни мантинели или грешен клас?

Не всички мантинели са еднакви. Европейският стандарт EN 1317 ги разделя на различни класове според способността им да задържат превозни средства при удар. Системите се изпитват чрез реални краш тестове - от леки автомобили до тежкотоварни камиони.

Например мантинела от клас H2 трябва да издържи удар от 13-тонен автобус със 70 км/ч под ъгъл 20 градуса. В редица европейски държави, сред които Германия, H2 е минималният стандарт за разделителните прегради на автомагистралите.

В България няма изискване за един и същ минимален клас. Вместо това Наредба № РД-02-20-1 предвижда изборът на ограничителната система да се прави след оценка на риска - според категорията на пътя, интензивността на движението, дела на тежкотоварните автомобили, ширината на разделителната ивица и последствията при евентуален пробив на мантинелата. За републиканските пътища това решение се реализира в проекта, възложен от Агенция "Пътна инфраструктура".

Затова преминаването на камион през мантинела само по себе си не доказва дефект. Причината може да е в неизправност или неправилен монтаж на системата, но може да се окаже и че за конкретния участък е избран по-нисък клас ограничителна система, отколкото рискът е изисквал. Това може да се установи единствено чрез проверка на проекта, сертификатите и техническите експертизи.