Руският противопожарен самолет Ил-76ТД прелетя през българското въздушно пространство преди два дни, придвижващ се в посока Сърбия, за да участва в гасенето на пожарите в страната около Ниш. От българските институции уточниха, че полетът е с хуманитарен характер и прелитането е извършено след официално искане и подадена нота от страна на Сърбия. Бордовият му номер е RA-76841.

При проследяване на неговата траектория в българското небе обаче се  забелязва интересна промяна на движението му. На север от Несебър той отклонява в посока югозапад и минава през Ямбол и намиращата се на 10 км западно от града авиобаза "Безмер". Това показват данните на полета му, проследени през тракера ADS-B Exchange, съобщава сайтът Таралеж.бг.

Допълнителен и важен детайл е, че на картата линията на полета на въпросния самолет става накъсана почти веднага след като той навлиза в България. Накъсаната линия при използвания самолетен-тракер означава загуба на директен сигнал и изчисление на позицията по приблизителни данни. Тя се появява, когато самолетът навлезе в зона без покритие на наземни антени, в райони с GPS заглушаване или при изключване на транспондера на самолета, при което системата спира да получава реалните му координати.

В такива случаи платформата ADS-B Exchange свързва последната точка, в която е имало сигнал, със следващата точка на появяване чрез пунктираната линия. Това означава, че в този конкретен участък маршрутът на екрана е само приблизителен и системата няма точно потвърждение за движението секунда по секунда, въпреки че самолетът най-вероятно е летял по показаната права линия, макар и тя да е "накъсана".

Ако данните на тракера за проследяване на полети са коректни, то значи руският Ил-76ТД е извършил едно много странно движение – отклонявайки се в посока Ямбол и Безмер, а след това връщайки се обратно и адаптирайки полета си в първоначалната права линия.

Ил-76 е четиримоторен тежък военно-транспортен самолет. Версията, използвана от руското Министерство на извънредните ситуации (МЧС) за гасене на пожари, е модифицирана и известна като Ил-76ТД. Именно тази модификация на самолета е прелетяла през българското въздушно пространство.Тук българските институции, на базата на информацията за движението на руския самолет, с която те разполагат, трябва да потвърдят или отхвърлят така "начертания" маршрут от използваната за проследяване на полети платформа.

Въпреки че прелитането на руски самолети с хуманитарен статут се разрешава по силата на законови изключения от международните санкции, като цяло нараства недоверието към реалните цели на тези мисии поради доказани практики за използване на гражданската авиация за военна логистика.

Така например има данни, че Русия все по-често използва транспортни машини от типа на Ил-76, декларирани като граждански или хуманитарни, за скрито транспортиране на оръжия, военна техника и санкционирани стоки с цел избягване на въздушните ограничения. Този двоен капацитет, съчетан с теоретичната възможност за инсталиране на скрита апаратура за фото и електронно наблюдение по време на полети, прави европейските държави подозрителни спрямо тези полети, поради което НАТО прилага засилен радарен контрол при всяко издадено разрешение.

Предвдид така проследената от тракер-платформата траектория на руския Ил-76ТД, според която той е преминал в непосредствена близост до авиобаза „Безмер“, възниква логичният въпрос дали Русия чрез този самолет, ако е бил оборудван с разузнавателна апаратура, няма да предостави получените данни на Иран.

"Нулеви съмнения"

Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев каза пред бТВ, че са дадени всички необходими разрешения за прелитането над страната ни на руския самолет Ил-76 по адекватен и коректен начин.

Относно мнение на бившия министър на отбраната Тодор Тагарев, че самолетът е събирал разузнавателна информация, министър Пеев коментира, че човек, ако иска да намери конспирация някъде, винаги може да я намери и обясни как се провежда един полет над България и над пространството в Европейския съюз. Пеев каза, че има регламенти, които дефинират полетите, уточнявайки, че има забрана по регламент, който забранява на руски авиакомпании да излитат, кацат и прелитат над европейското въздушно пространство, но има дерогация и има случаи, в които това е разрешено – за хуманитарни мисии, мисии за гасене на пожари, каквато е в момента. Пеев каза още, че ако има такава ситуация се подава апликационна форма и припомни, че Министерството на външните работи е институцията, която разрешава тези полети, съвместно с Гражданската въздухователна администрация, която е в Министерството на транспорта.

"И това не е форма, в която някой пише "може ли да прелетя над вашето въздушно пространство", а попълва голям набор от информация, която е необходима за издаването на това разрешение. Всичко това е било направено, полетът е бил разрешен, защото е за гасене на пожари в Сърбия, още повече, че тези пожари са в близост до нашата територия, знаете за замърсяването, което се получи в София. Така че, ние сме дали всички необходими разрешения по наистина адекватен и коректен начин", каза Пеев, отбелязвайки, че хората, експертите във външното министерство и в Министерството на транспорта са изключително опитни.

Пеев обясни още, че, след като се издаде разрешението, самата авиокомпания попълва полетен план, който изпраща в Брюксел.

"Вие мислите ли, че, ако ние не сме издали правилно разрешение, Брюксел ще одобри полетния план", попита Пеев.

И допълни, че, след като полетният план се изпрати в Брюксел, в Евроконтрол - организацията за безопасност във въздухоплаването, полетният план се обработва и се връща, че е приет. 

Относно мнения, че е имало отклонения в полетния план на самолета Пеев каза, че това е невярна информация и добави, че, ако самолет се отклони от траекторията, която му е зададена от ръководителя на полети, се задейства специална процедура, по която дори е възможно да се извърши мисия Air Policing и да бъде прихванат от наши изтребители.

"Траекторията е била нормална, нямало е никакво отклонение, водена е стандартна комуникация и стандартно обслужване на полета", каза министърът.

Попитан дали има дори и малко съмнение, че самолетът може да не е с цел да гаси пожари в Сърбия, Пеев отговори, че има нулево съмнение.

"Познавайки процедурите по разрешение, по одобрение на полетни планове, по провеждане на полета, по типа на самолета - това е един от най-големите самолети, който се използва за гасене на пожари, имам нулево съмнение, че този самолет е използван за цели различни от тези, за които е одобрен", каза министър Пеев.

По думите му, ако тръгнем в конспиративни теории при милион и двеста самолета, които преминават през нашето пространство на година, можем да стигнем до безкрайни нива на фантазия.

Министър Пеев каза още, че самолетът има разрешение за прелитане в двете посоки, за да се върне обратно в Русия. Така че, когато си попълни полетния план и когато премине през системите на Евроконтрол в Брюксел, ние ще го обслужим по стандартния начин, както всички други самолети, каза Пеев. Няма да е нужно да му даваме разрешение, защото то вече му е дадено да се върне обратно, нормално е да се върне, когато свърши мисията, каза министърът.