За взрив на вагон на пътнически влак - без обективна причина и вече обект на досъдебно производство - съобщава бТВ. Случаят е от 21 септември, когато малко след 10 ч. сутринта във вагонното депо в кв. „Надежда“ в София избухнали пламъци в разкачен пътнически вагон В халето не е имало никой.

Полицията е реагирала на сигнал на тел. 112. Впоследствие Софийската районна прокуратура е образувала досъдебно производство срещу неизвестен извършител. И БДЖ, и Министерството на транспорта са потвърдили за случая.

Шкафът

Точно в 10:38 ч. на кадри от охранителни камери се вижда как от боядисания в зелено вагон избухва пламък и излиза силен дим. От другата страна на вагона към същия час и минута се вижда също дим, последван от падащи предмети, разказват от бТВ, получили достъп до видеа и снимки, след като научили за случая от сигнал на зрител, който чул гръм от намиращата се в близост улица „Стефансон“.

В застрахователните протоколи на БДЖ – „Пътнически превози“ инцидентът е описан като „взрив“. В резултат са изпочупени около 300 квадратни метра стъкла по северната фасада на ремонтния цех, както и стъкла по покрива.

Според кадрите експлозията е излязла от шкаф за управление от външната страна на вагона. Това потвърдил по телефона техник от депото, пожелал анонимност.

„В шкафа се намира силово електронно оборудване, което управлява осветлението, вакуумните тоалетни и други системи. Това е по-голям компютърен хардуер. Достъп до този шкаф отвън няма“, казва служителят на БДЖ.

На въпрос дали във вагона има вещества или газове, които не са взривни в строгия смисъл на думата, но са взривоопасни и могат да предизвикат взрив, той отговоря:

„В този шкаф няма такива газове или вещества. Фреонът се намира под вагона, по диагонал от шкафа, от другата страна. Той е много далеч от него.“

„Според първоначалната оценка на техническите специалисти на „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД конструктивните особености на оборудването не предполагат възникването на взрив с подобен характер и интензитет при нормалните условия на експлоатация“, сочи и официалният отговор от БДЖ.

От дружеството допълват:

„Към момента конкретната причина за възникването на взрива не е установена. Изясняването на обстоятелствата около инцидента е предмет на образуваното досъдебно производство и назначените в рамките на него експертизи“.

Пострадалият вагон е бил в депото в очакване на ремонт заради повреда с електрозахранването, уточняват от БДЖ. Последно вагонът е возил пътници на 17 септември от София към Бургас – 4 дни преди взрива с ударната вълна, от която падат стъклата на халето. В Бургас вагонът се е повредил, а ден след това – в петък, на 18 септември, е върнат празен за ремонт към София в депо „Надежда“.

„Към момента няма установена причинно-следствена връзка между констатираната техническа неизправност и възникналия взрив“, пишат още от БДЖ.

Уплаха

Кадрите от охранителните камери са били показани от телевизията на минния инженер и специалист по взривове Иван Табов.

"Това е малък взрив. Стъклата са се счупили вследствие на ударната въздушна вълна, предизвикана от него", коментира той.

На въпрос дали вибрацията би била опасна, ако е имало хора наблизо, той отговоря:

"Опасността е най-вече от счупените стъкла, които могат да паднат върху хората. Ако по това време във вагона или непосредствено до него, на перона, имаше хора, те щяха да усетят взрива доста осезаемо и да се уплашат. А знаете, че уплахата може да доведе и до сърдечни проблеми."

На въпрос как се установява дали даден взрив е предизвикан умишлено, или е вследствие на технически проблем, Иван Табов обяснява:

„Това се установява от специалисти. Навремето службата се наричаше ДОТИ, а сега е Държавна агенция „Технически операции“. Винаги остават някакви следи от взривното вещество. Специалистите отиват на място със защитно облекло и събират проби от обекта. След това ги изпращат в лаборатория, където се установява какво е било взривното вещество.“

Към момента разследващите не съобщават подробности за установеното по случая в депо „Надежда“.