Шест кораба са отказали да влязат в български пристанища заради рисковете за корабоплаването в Черно море. Други изчакват в южната част на морето. Това съобщи председателят на Националната асоциация на зърнопроизводителите Илия Проданов в интервю пред Нова телевизия.

По думите му ситуацията създава несигурност за износа на българска пшеница, който се осъществява основно през пристанищата във Варна и Бургас.

„Ситуацията е изключително притеснителна. Към момента няма как да знаем дали случаят от четвъртък е изолиран инцидент и отказът на тези шест кораба е моментно състояние, след което нещата ще се нормализират, или това ще продължи и занапред“, заяви Проданов.

Според него отказът е последвал удар срещу кораб край Румъния, който е променил оценката на корабособствениците за сигурността в региона.

„Всички знаят колко много кораби бяха ударени в Черно море, но подобни инциденти в териториалните води на България и Румъния нямаше. Именно това е причината тези кораби да откажат да дойдат“, посочи той.

Над 5 млн. тона пшеница се изнасят през Варна и Бургас

По данни, представени от Проданов, България произвежда около 7 млн. тона пшеница годишно, от които над 5 млн. тона се изнасят през пристанищата във Варна и Бургас. За транспортирането на тези количества са необходими приблизително 150 кораба.

Според председателя на асоциацията възможностите за пренасочване на износа са ограничени. Железопътната инфраструктура няма капацитет да превозва необходимите количества до гръцки пристанища, а автомобилният транспорт не е практическа алтернатива при подобни обеми.

Проданов посочи, че в най-натоварените периоди българските пристанища могат да обработват общо около 20 кораба месечно, докато през зимата броят им намалява приблизително наполовина.

Затова евентуално продължително прекъсване на морските превози би довело до натрупване на забавяния.

„На практика вече не трябва да допускаме прекъсване на износа до лятото, ако искаме да успеем да изнесем цялото количество зърно“, предупреди Проданов.

По думите му забавяния при пристигането на кораби е имало и преди последните инциденти в Черно море.

„България няма алтернатива на двете си пристанища“, заяви той.

Засега цената на пшеницата остава стабилна

Въпреки поскъпването на застраховките и транспортните разходи цената на пшеницата на пристанищата във Варна и Бургас засега остава стабилна, съобщи още Проданов.

Той уточни, че разходите за морски транспорт се поемат от износителите, докато земеделските производители продават продукцията си при условия, обвързани с доставката до пристанищата.

При продължително затрудняване на износа обаче е възможно да се натрупат количества непродадено зърно на вътрешния пазар, което да окаже натиск върху изкупните цени.

Проданов предупреди и за потенциални последици за международната търговия със зърно, ако проблемите с корабоплаването обхванат по-голяма част от Черно море.

„Ако пристанищата в Бургас и Варна не функционират, това означава, че цялото Черно море няма да функционира нормално по отношение на износа на зърно. Ако износът бъде блокиран, това би довело до сериозно сътресение на световния пазар“, коментира той.