Хиляди тежкотоварни камиони остават блокирани на българо-турската граница, след като към продължаващите от седмици затруднения на ГКПП "Капитан Андреево" се прибави и протест на турските превозвачи. Причината за недоволството им е ограничението за престой в Шенгенското пространство до 90 дни в рамките на всеки 180 дни, което според транспортния бранш затруднява международните превози.

На 29 октомври близо 6000 камиона чакаха да влязат в България през пунктовете "Капитан Андреево" и "Лесово", съобщи БНР. Протестиращите турски шофьори спряха работа на пунктовете "Капъкуле" и "Хамзабейли", като блокадата засегна и български превозвачи.

Проблемът обаче не започва с протеста.

Ремонт намали пропускателната способност

От 10 август на "Капитан Андреево" се извършва и мащабна реконструкция, която трябва да увеличи капацитета на пункта с 25%. Строителните дейности са планирани за 11 месеца и включват модернизация и разширяване на трасетата за обработка на автомобили и камиони.

Докато ремонтът продължава, част от трасетата са затворени. Това ограничава пропускателната способност на пункта при традиционно интензивния товарен трафик между Турция и Европейския съюз.

Още през септември се образуваха опашки от 18 километра, а през октомври колоните достигаха 20 километра. Според информация на Нова тв от края на септември ремонтът е намалил капацитета от около 3000 на 2000 камиона за денонощие.

Допълнително натоварване създаде и увеличеният трафик преди националния празник на Турция на 29 октомври.

Защо турските шофьори протестират

Непосредственият повод за блокадата е засиленият контрол върху спазването на шенгенското правило за престой до 90 дни в рамките на всеки 180 дни за гражданите на трети държави.

Това ограничение важи и за турските шофьори, които извършват международни товарни превози с краткосрочни шенгенски визи тип C.

Според съседските превозвачи правилото не отчита спецификата на професията им. При редовни курсове до европейски държави разрешените дни бързо се изчерпват. Така шофьорите могат да се окажат без право на ново влизане в Шенген, въпреки че трябва да изпълняват транспортни поръчки.

Турската Асоциация на международните превозвачи (UND) настоява за специално решение за професионалните шофьори. Нейният председател Шерафетин Арас заяви на 29 октомври, че преди десет месеца браншът е получил обещание за визи, различни от туристическите, но решение все още няма.

Какво иска Турция от България и ЕС

Анкара настоява за облекчаване на шенгенските ограничения за международните шофьори, приоритетно разглеждане на документите им и по-бързо издаване на визи.

Исканията са поставени както пред българските власти, така и пред европейските институции, включително пред ръководителя на Делегацията на ЕС в Турция.

Проблемът е, че България не може едностранно да отмени ограничението за престой от 90 дни в рамките на 180 дни. То произтича от общите правила на Шенгенското пространство.

Подобни искания вече бяха отправени и от превозвачи от Западните Балкани. Европейската комисия е запозната с проблема, но досега не е поела ангажимент за промяна на правилото.

На 28 октомври транспортният министър Георги Пеев проведе спешен телефонен разговор с турския си колега Абдулкадир Уралоглу заради блокадата.

Двамата обсъдиха възможностите за възстановяване на нормалния трафик. Българското Министерство на транспорта посочи като причини за кризата едновременно ремонта, засиления шенгенски контрол, протестите и увеличения товарен поток.

Мащабът на затрудненията личи и от официалните данни. На 28 октомври между 8 и 18 часа през "Капитан Андреево" са обработени 418 камиона на изход към Турция, но нито един на вход към България.

Председателят на Управителния съвет на АЕБТРИ Георги Петърнейчев съобщи, че България прилага временен гратисен подход, позволяващ на определени шофьори от трети страни да извършат превоза и да се върнат, докато се търси компромис.

------

Този материал е написан с помощта на изкуствен интелект под контрола и редакцията на поне двама журналисти от Клуб Z.