Верижната катастрофа на магистрала "Тракия", при която загинаха 12 души, далеч не е най-голямата като брой участвали автомобили в Европа през последното десетилетие. Но е сред най-тежките по брой жертви.

По последни данни в двата сблъсъка между пътните възли "Зимница" и "Кабиле" са участвали 86 превозни средства - 63 в посока Бургас и 23 към София. Десет души са загинали на място, а един - по-късно в болница. Налице са и 48 ранени.

Гъстата мъгла е общото между катастрофата на "Тракия" и немалко от най-големите верижни сблъсъци в Европа. В други случаи причината е била внезапна градушка, заледяване, снеговалеж или рязка загуба на сцепление.

Разликата е в последствията.

Разбира се, подобно сравнение не е напълно точна индикация за тежестта на една катастрофа - може да са налице различен брой хора във всеки автомобил, различно участие на ТИР-ове и Сравнението не е математически прецизна мярка за тежестта на една катастрофа. В различните автомобили има различен брой хора, различно е участието на тежкотоварни превозни средства, скоростите и механизмът на сблъсъците. Но разликата е достатъчно голяма, за да се забележи.

При 86 превозни средства и 11 жертви катастрофата на "Тракия" означава приблизително 12,8 загинали на 100 участвали автомобила. Това не е най-високото съотношение сред проверените случаи, но по абсолютен брой жертви "Тракия" е най-смъртоносната голяма верижна катастрофа с десетки автомобили, която открихме в Европа от началото на 2016 г. насам.

Най-близо по съотношение е катастрофата във Франция през декември 2016 г. - петима загинали при около 36 превозни средства, или близо 14 на 100. В Румъния същата година четирима души загиват при около 33 автомобила, а на М11 в Русия през 2024 г. жертвите са четири при около 50 превозни средства.

По абсолютен брой обаче разликата е голяма - след 11-те жертви на "Тракия" следват пет във Франция и по четири в Словения, Румъния и Русия.

Контрастът е още по-ясен при най-мащабните сблъсъци. На А22 в Италия през 2024 г. около 100 автомобила се удрят в гъста мъгла без загинали. В Швеция през 2025 г. около 95 превозни средства катастрофират при сняг и заледяване, също без жертви. Във Финландия около 50 автомобила попадат в две верижни катастрофи при мъгла и заледен път - отново без загинали.

Така необичайното при "Тракия" не е самият мащаб на верижната катастрофа. Европа е виждала и по-големи. Необичайно тежък е броят на жертвите.

Тези примери показват и друго: верижните мегакатастрофи не са белег само на лоша инфраструктура. Те се случват и в Германия, Швеция, Финландия и Италия, най-често при рязко влошаване на видимостта или сцеплението. Мъглата, снегът, ледът и градушката се повтарят като основен фактор в повечето случаи.

Затова самият мащаб на катастрофата на "Тракия" не е европейско изключение. Изключение е броят на жертвите.

Инфраструктурата обаче има значение за това какво се случва преди и след първия удар - има ли достатъчно добра маркировка, системи за наблюдение на времето и трафика, електронни табла, възможност за временно ограничаване на скоростта и бързо предупреждение на водачите. От значение е и качеството на автопарка - повече съвременни автомобили с добри системи за безопасност значи по-малко жертви.

И тук е по-същественият въпрос след катастрофата на "Тракия". Не защо е имало мъгла - мъгла има и по германските, италианските или финландските магистрали. А защо при мащаб, който Европа е виждала неведнъж през последните години, резултатът в България е толкова по-тежък?

---

Този материал е написан с помощта на изкуствен интелект под контрола и редакцията на поне двама журналисти от Клуб Z.