Ако попитате някой нюйоркчанин за местното автомобилно изложение, той със сигурност ще ви каже, че е най-голямото, най-престижното, най-посетеното и още дузина най-най. Много ясно - в Ню Йорк всичко е по- и най-. Е, истината е малко по-различна. Всъщност "Голямата ябълка" дели 2-3-то място с Лос Анджелис, а престижът си остава за Детройт. В световен мащаб слиза още по-надолу - след Франкфурт, Париж, Женева, Токио, а вече и Шанхай.

Все пак има какво да се види на откритото вчера и продължаващо до 27 април моторшоу край реката Хъдзън. Световните премиери на нови модели и модификации са над 30, което вече е достатъчно респектираща цифра.

 Свикнали сме с мисълта, че щатските изложения са насочени най-вече към местната публика и че се доминират от (някога) "Голямата тройка": General Motors, Ford и Chrysler. В Ню Йорк първото е истина, но не и второто. Най-силните и стойностни премиери са на азиатски и европейски производители, точно защото щатският пазар си остава възлов. Личат наистина знакови дебюти.

BMW, например, залага на ударна петорка. Два от експонатите са от глобално значение: кабриолетът M4 (наследник на суперуспешния М3) и компактният кросоувър Х4. По-малкият брат на кръстоската между всъдеход и купе Х6 се появява за първи път наживо пред широка публика. Досега бяхме виждали само едно видео в началото март. 4-а серия Gran Coupe,  BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe и X3 LCI дебютират само на щатска територия.

Toyota пък залага на новата Camry - една от най-обичаните коли в Америка, печелила и журналистическата награда за №1 за годината. За да запази позиции семейният автомобил изглежда доста по-спортно. Продажбите стартират от есента.

В Ню Йорк и околностите живеят милиони италианци. И няма как италианската връзка, така знакова за града, да не личи в света на скоростите. С една голяма метаморфоза, родена от глобализма.  Jeep представя новия си всъдеход Renegade. Дотук добре. Само че на масовия янки не му става много добре като разбере, че автомобилът, станал символ по време на Втората световна война, се прави на италианско шаси и сглобява на Апенините. Такива неща се случват, след като FIAT придоби Chrysler и имат своята икономическа обосновка. Иначе обвивката си е на добрия стар Jeep и някъде в щати като Дакота, Монтана, Мисури, Уисконсин и т.н., отруденият фермер може и да не разбере за италианските корени на любимата му кола.

Други любопитни новости в "Джейкъб Джавитс" са Mercedes S63 AMG купе, на чиято премиера блесна магнетичният актьор Джон Хам, познат най-вече от сериала "Момчетата от "Медисън авеню", фейслифтът на Hyundai Sonata, седанът Ford Focus, Corvette Z06...

Има две специални годишнини в Ню Йорк. Mazda представя юбилейна версия на знеманития си кабриолет МХ-5, тъй като се навършват 25 лета, откакто първият тръгна да кръстосва пътищата. Оттогава МХ-5 навъртя близо милион клиенти, фигурира и в книгата на "Гинес".

Ford пък празнува 50 години на Mustang. Извадили са го за първи път преди 50 лета на панаир в "Голямата ябълка". По този повод един жълт "Stang" - кабриолет, бе качен на... "Емпайър стейт билдинг". Къде другаде?!

Освен всичко друго "Ню Йорк автошоу" изпъква сред останалите с конкурса за "Кола на годината в света". Победителят винаги се обявява в първия ден на събитието. Гласувалите 69 журналисти от 22 страни определиха Audi A3 за №1 през 2014-а. Компактният немски автомобил остави зад себе си в допитването Mazda 3. Победителите в отделните категории са следните: екологичен автомобил и дизайн - BMW i3, спортен автомобил - Porsche 911 GT3, луксозен - Mercedes-Benz S-class.

Победителите - все европейци, ако ви прави впечатление, вече получиха наградите си, а може и да се почерпили. Нещо като акцент на изложението са и... дизелови машини. Да, Европа продължава да "облъчва" Америка за задвижване с нафта. Засега успехът е нищожен. Янките лека полека слизат от големите всъдеходи и лимузини, заменят ги с компактни, правят и други икономии, свързани с 4-колесните, но все още държат на бензина. Особено в Ню Йорк, Ню Йорк, където всичко е голямо, велико и първостепенно.