Американският автомобилен производител Ford е върнал на работа 350 опитни инженери, след като системите с изкуствен интелект и автоматизираните процеси не са успели да постигнат очакваното качество на продукцията. Компанията признава, че е разчитала прекалено много на AI, а недостатъчният човешки опит се е оказал ключов фактор за проблемите.

Главният оперативен директор на Ford Кумар Галхотра заявява, че компанията все повече е разчитала на автоматизирани системи за контрол на качеството, но резултатите не са били задоволителни. Затова производителят е върнал т.нар. "gray beard" инженери – ветерани с десетилетия практически опит, част от които са бивши служители, а други идват от доставчици на компанията. Тяхната задача е да откриват потенциалните дефекти още преди даден компонент да достигне производствената линия.

Още по-категоричен е вицепрезидентът по инженеринг на автомобилния хардуер Чарлз Пун.

"Погрешно смятахме, че само с въвеждането на изкуствен интелект и използването на наличните проектни изисквания ще получим продукт с високо качество", казва той.

AI остава, но вече не е сам

Ford не се отказва от изкуствения интелект. Вместо това компанията използва върнатите специалисти, за да обучават по-младите инженери и да подобряват самите AI системи чрез натрупания практически опит.

По думите на главния изпълнителен директор Джим Фарли този подход вече дава резултат – намаляват разходите за гаранционни ремонти и сервизни акции, което носи икономии за стотици милиони долари. Междувременно Ford зае първо място сред масовите автомобилни марки в последното изследване на JD Power за първоначално качество на новите автомобили.

Не е единствен случай

Ford не е първата голяма компания, която след силен залог на автоматизацията отново увеличава ролята на човешката експертиза.

Шведската финтех компания Klarna обяви през 2024 г., че AI поема работата на стотици служители в обслужването на клиенти. По-късно главният изпълнителен директор Себастиан Семятковски призна, че прекаленото намаляване на човешкото участие се е отразило негативно на качеството на услугата и компанията отново започна да наема хора за обслужване на клиенти.

McDonald's прекрати пилотната програма за AI приемане на поръчки в драйв-ин ресторантите, след като системата стана обект на множество публично разпространени грешки и недоволство на клиенти. Компанията обяви, че ще преразгледа технологията, преди да я внедрява в по-голям мащаб.

IBM автоматизира значителна част от дейностите по управление на човешките ресурси чрез AI, но впоследствие призна, че в други направления се е наложило да наеме нови специалисти, тъй като автоматизацията е освободила ресурс за дейности, изискващи повече човешка преценка и експертиза.

Случаят с Ford се вписва в по-широка тенденция, при която компаниите не се отказват от изкуствения интелект, но все по-често стигат до извода, че той работи най-добре като инструмент в помощ на опитните специалисти, а не като тяхна пълна замяна.