"Те отказаха, да летят. Не един, не двама, групово. Това вече е сериозно. Това е въпрос на дисциплина, въпрос на изпълнение на заповеди. Мисля, че тук командирът на базата "Граф Игнатиево" е този, който трябва да отговори на въпроса как се е стигнало до това да има групово отказване да се изпълняват задачи. Задължение на всеки един командир е да познава обстановката, да познава хората си и да е в състояние да реагира при извънредни ситуации, а той не го е направил."

Така депутатът от ГЕРБ Емил Христов, бивш военен, участвал в сухопътни мисии в Ирак и Афганистан, член на комисията по отбрана в парламента и водач на анкетната комисия за покупката на нов изтребител, коментира пред Клуб Z ситуацията от вчера в "Граф Игнатиево". Става дума за отказа на пилотите да проведат тренировъчни полети поради заявена от тях неподготвеност да изпълнят задачата без риск. 

Христов упрекна и поиска отговори от командира на авиобаза "Граф Игнатиево" ген. Иван Лалов. Самият той вчера бе привикан в Министерството на отбраната и даде изявление пред медиите, в което обясни, че пилотите са в правото си при определени условия да откажат тренировъчен полет.

"Той се появи пред медиите, за да обясни нещо, което нямаше връзка със ситуацията. Нека командирът на базата да отговори защо е допуснато това нещо. Началникът на отбраната все още мълчи. Какво мисли началникът на отбраната за това допустимо ли е такова грубо отказване от изпълнение на задачи", отправи въпроси Христов от ГЕРБ.

Според него обясненията на пилотите, че се чувстват несигурни заради технически проблеми с изтребителите, са дошли впоследствие и нямат връзка. Емил Христов припомни как на последното заседание на комисията по отбрана министър Красимир Каракачанов много честно съобщил пред медите каква е ситуацията с двигателите за МиГ-29.

Христов продължи с въпросите:

"Добре, вчера те не искат да летят на тези самолети. Това означава, че от утре никой не трябва да лети от тези хора. Ако те започнат утре да летят, означава, че има нещо гнило, защото те или казват “оттук нататък е опасно и няма да летим” и спират изобщо да летят, или нещо друго се случва. Ако тези хора се качат на МиГ-овете утре, значи има нещо, което не е както трябва."

От думите на депутата се разбра, че и обясненията как въпреки ситуацията, дежурствата по охрана на въздушното пространство (air policing - б.р.) се носят, не му звучат убедително. "Ако не са подготвени за изпълнение, ако са несигурни в своята собствена подготовка, как продължават да носят дежурство? Или са подготвени и носят това дежурство, или са неподготвени, несигурни и изобщо не го носят.", заяви той и пак попита къде е командирът на базата да отговори.

Христов се въздържа от коментар възможна ли е "външна мотивация" на пилотите, за която намекна Каракачанов вчера, но после смени версията, а тази сутрин в още по-сериозни подозрения влезе бившият министър Николай Ненчев.

"На този етап, докато не са се произнесли командирите и други органи, нещата са просто дисциплинарни и смятам, че и ръководството на министерството на отбраната, и на ВВС трябва да вземет мерки по отношение на дисциплината. Наказанията не са единственият начин за справяне с дисциплинаната", заключи Христов.

На друго мнение бе депутатът от ДПС ген. Симеон Симеонов. Той е и бивш началник на отбраната, бивш командваш на ВВС и на "Граф Игнатиево".

“Исканията на българските пилоти са изключително аргументирани, те имат право да откажат изпълнение на задача, чувстват ли се психически неподготвени за полета. Не става дума за стачка, става дума за морално право.”

Мнението на избраника по тази точка съвпадна с това на ген. Лалов от вчера.

"Тази сутрин ме учуди изявлението на бившия министър на отбраната Николай Ненчев. Говори за стачки, преврати, проверки, арести - това е поредната глупост, която чувам от този човек", добави ген. Симеонов.

И припомни, че самият Ненчев е част от задълбочаването на проблема със състоянието на ВВС заради сключените от него договори за ремонт, поддръжка и доставки за МиГ-29. Последният договор за 6 нови и 4 ремонтирани двигатели е проблемен, защото двигателите са пристигнали с формуляри, които не са надлежно оформени. Тоест не се знае какъв нальот е налетян, къде и кой е използвал двигателя, какъв е остатъчният ресурс. По думите му де факто това е конкретната причина за проблема в “Граф Игнатиево” от вчера.

Ген. Симеонов припомни, че неотдавна е имало инцидент в Хърватска, които ремонтирали свои МиГ-21 в Украйна, а не при производителя - машината се е запалила във въздуха, но все пак са успели да я загасят и пилотите са спасени.

На въпрос какво мисли за намека на военния министър Красимир Каракачанов, че пилотите може да са били стимулирани отвън за действията си, ген. Симеонов каза:

“Не вярвам да е така. Като пилот знам, че пилотите са мъжки момчета, стискат зъби и летят, поемат си риска. Но всеки риск си има граници. И пилотите имат семейства и деца.”

Попитан за плановете на министъра за модернизация и ремонт на наличната военна съветска техника, ген. Симеонов заяви, че за модернизация на тези машини е доста трудно да се говори.

"Трябва да се поддържа част от техниката, докато бъде заменена с нова, защото ако в момента се подпише договор за нов самолет, той ще дойде в период до 3 години. През това време пилотите трябва да летят, да поддържат своята тренировка и след това да се премине неусетно от единия вид към другия вид самолет. По този начин се гарантира и безаварийния преход, защото овладяването на нов тип самолет също е слогно мероприятие и нови определени рискове. Затова трябва да се подходи много отговорно към подготовката на пилотите", добави той.

Депутатът от "Обединени патриоти" Милен Михов също не видя политически мотив и заяви, че въпросът трябва да се реши в рамките на ВВС и в никакъв случай да не се политизира, както се опитва да прави опозицията в лицето на БСП.

"Остро критикуваният от същата тази опозиция Доклад за състоянието на въоръжените сили, подготвен от министър Каракачанов, казва, че армията е в състояние да изпълнява своите задължения, но при сериозни рискове за личния състав и за военнослужещите. Това на практика е мотивът, поводът за случката в “Граф Игнатиево", каза Михов.

И повтори тезата на министър Каракачанов, че проблемите във ВВС и въобще в армията не са от 6 месеца, а самолетите не са остарели с 30 години в последните 6 месеца.